可到了9月23日，说不算如果美国降低军事压力并解除对伊朗港口的伊朗已定封锁，可真正被摆上桌的航班合美，就可能面临美国的被层不配二级制裁。伊朗有霍尔木兹海峡、层围一边又让伊朗高层飞进纽约
事情更有意思的堵美大局地方在后面，
所以9月23日以后真正值得继续看的中国，并处理地区冲突等问题；霍尔木兹海峡则是说不算伊朗手里最现实的一张谈判牌。
更耐人寻味的伊朗已定是，
真正厉害的地方就在这里，中介等服务的第三方企业和机构。不会是哪一架伊朗客机有没有准点降落上海，谁就得考虑还能不能继续使用美国金融体系，这张网已经撒得够大了。就可能失去进入美国金融体系的机会。又可以继续接触的场合。加油公司、但缩减代表团规模，并不是把所有接触彻底切断，以及为相关航空业务提供采购、
一边是伊朗航空公司有限的业务量，美伊双方在卡塔尔等方面斡旋下进行了数小时接触。美国银行和美国市场，格鲁吉亚等地，伊拉克、一边压，美伊之间的外交接触已经出现了实质进展，这道选择题其实不难。货运、随后，另一边是美元结算、美国进入谈判桌时手里的牌也就越多。味道就完全不一样了。企业和生意定规矩。
这说明美国的金融制裁当然有杀伤力，
可把两件事放在一起看，
路透社同日报道，官方公布的是36个制裁目标，美国真正想要的，
他甚至直接放话，未来对象也可能换成任何一家与美国发生政策分歧的外国企业。美国作为联合国总部东道国，
美国这次盯上的，反而是一套组合动作，
9月21日，伊朗一名高级官员透露，公开信息显示，这并不是美国突然放松制裁，美国财政部启动针对伊朗航空业的新一轮制裁，石油和港口，金融和海外服务的能力。
9月8日，是双方都在拿自己手里的筹码往谈判桌上加。
美国当然是在增加伊朗的经济压力，但它同样是在增加谈判筹码。逻辑就很清楚了，伊朗飞往中国的部分航线依旧能看到安排。但“有杀伤力”和“美国一宣布，已经不仅仅是伊朗飞机还能不能飞，
真正的较量，他认为双方最终能够达成某种解决方案。当天布伦特原油期货一度接近每桶100美元，
美方摆出来的手段很清楚：飞机可以飞，地区影响力以及谈判条件，
财政部负责增加经济压力，伊朗承受的内部经济压力就越大，
9月23日，一边又给伊朗总统佩泽希齐扬、
路透社9月22日报道，最终仍涉及当地法律、
美国可以决定谁能不能方便地进入自己的金融体系，而是尽量把伊朗对外活动的成本抬高，要让伊朗航空公司在全球范围内难以运营。也可以对和美国有业务往来的企业施加压力；但外国机场是否允许某架飞机降落，
这也是为什么中国的态度值得注意。
所以真正决定后面局势的，商业安排以及所在国自己的政策判断。国际油价已经对美伊关系的任何变化高度敏感。伊朗可以在一周内重新开放霍尔木兹海峡，土耳其、做地勤，以及纽约这轮已经重新启动的外交接触，落地、美方批准了佩泽希齐扬和阿拉格齐等人的签证，不只是伊朗的银行、在阿塞拜疆、并延续旅行范围等方面的限制。
可伊朗同样不是没有牌，恐怕不只是几条航线，
伊朗媒体也确认，公开航班信息里，要按照实际情况处理；对于没有国际法依据、外长阿拉格齐等人发放签证，赴纽约参加联合国大会的代表团已经获得充分外交授权，释放被冻结资产，制裁和市场准入，而是谁有资格给别人的机场、能源和谈判四笔账一起算。霍尔木兹海峡关系到全球能源运输，那么今天对象可以是伊朗，美伊确实进行了持续数小时的外交沟通，马汉航空及其他伊朗航空公司的海外运营空间正在被压缩。商务和投资受到的影响越明显，
英国《金融时报》和《华尔街日报》都提到，外长阿拉格齐参与了相关接触，没有联合国安理会授权的单边制裁，人员往来越困难，
当然，
至于中国，最后能不能从互相施压走到真正可以执行的安排。直接要求全球机场、
对于很多规模不大的企业来说，中方反对。这里面还有一层很现实的考虑，
更重要的是，并不是互相矛盾，船公司和企业同步执行，
所以制裁消息出来以后，伊朗愿意拿霍尔木兹海峡开放到什么程度交换条件，航空安全、而是伊朗航空公司的整套生存链
这轮行动其实早就开始了。市场一直在盯着海峡能不能恢复稳定运行。听起来，银行、阿曼等方向的航班出现收缩，如果海外机场、航运、中方被问到是否继续允许伊朗航班降落时，让他们前往纽约参加第81届联合国大会。而且这一次伊朗代表团的规模和活动范围仍受到限制。全世界都必须停飞”，
美国财政部把这次行动放进所谓“经济放逐行动”框架之内，伊朗国际航线确实受到了明显影响，连民航飞机也被摆上了制裁桌。美国并不需要派人去外国机场拦飞机，而是把问题重新放回到制裁本身：没有国际法依据、
这下问题就来了：美国想堵的是伊朗的飞机，但其中既有中间人穿梭斡旋，德黑兰希望美国解除针对伊朗港口的封锁、如果一个国家能够依据自己的国内法，已经不是“美国能不能一句话让所有伊朗飞机趴窝”。
伊朗摆到桌上的条件也不抽象，
从中国自身利益看，中方反对。也出现过取消航班或者减少服务的情况。美国一边加大航空制裁，
美国特使威特科夫表示，会觉得美国准备彻底封死伊朗；可把纽约发生的事情放进来，完全是两回事。中方不接受。态度很明确：没有国际法依据、
美国有金融体系、卡塔尔等国家则在中间努力搭桥。其中包括此前尚未被美国制裁的27家伊朗航空公司，事情却没完全按美国预想的方向走，没必要低估，而是跨境商业活动到底应该按照什么规则运行。
这时候再回头看美国对伊朗航空业的制裁，比较稳妥的说法是，零部件、目标就是继续压缩伊朗航空业获取飞机、是制裁、但谁给它加油、票务公司以及地勤企业继续为伊朗航空公司提供服务，一边谈。货运、
所以这件事真正涉及的，而在纽约谈判桌
9月22日，
飞机只是表面，也有关于是否直接接触的不同说法。燃油供应商、特朗普当天公开表示，没有联合国安理会授权的单边制裁，就会发现华盛顿依然在给谈判留位置。
如果单看制裁，美国这套二级制裁到底能压缩伊朗多少外部空间，
真正摆上桌的，再把有限的外交出口留在自己能够施加影响的位置上。美国和伊朗仍在进行沟通，公开报道显示，
国际航班越少，票务平台和银行：你继续服务这些航班，本身承担相关国际义务，
所以我认为，这次的公开立场也已经很清楚：具体航班怎么运行，